EPA/FTA│TARIFFLABO LOG

関税削減！メキシコのFTA メキシコは生産拠点におすすめです！

EPA/FTA 関税

2020.06.04

メキシコに生産拠点を置いた場合、どのようなFTAが活用できるのかにつき説明しました。NAFTAやTPP11のメンバーでもあるメキシコに拠点を持つことで、特にアメリカ大陸へのサプライチェーンを効率的に構築することが可能です。さらには、EUとのFTAも2000年7月に締結済みなので、EUへの輸出も効果的です。

関税削減！！FTAの観点からベトナムの生産拠点はありか？

EPA/FTA 関税

2020.06.02

ベトナムに生産拠点を置いた場合、どのようなFTAが活用できるのかにつき説明しました。ASEAN加盟国でもあり、TPP11のメンバーでもあるベトナムに拠点を持つことで、サプライチェーンを効率的に構築することも可能です。近々EUとのFTAも予定されており、これが実現するとさらに選択の幅は広がります。

関税削減！！韓国をFTAのバブとして活用しよう！！

EPA/FTA 関税

2020.06.01

韓国は早くからFTAを主要国と締結しています。特に中国、EU、米国と結んでいるインパクトは大きく、韓国を輸出のハブとして活用している日系企業も多くあります。ぜひ韓国のFTAを活用できないか検討ください。

自動車の関税削減！日EUEPA エンジン付加価値基準きびしくなります

EPA/FTA 関税

2020.05.28

日EU EPAのガソリンエンジン・ディーゼルエンジンの一部（その他のシートベルト）のスケジュール（譲許表）は発効の2019年2月から徐々に下がり、4年後に撤廃されます。ただし、これらの付加価値基準は4年目から厳しくなるので注意ください（現在はEU側のスケジュールは2年目）。

自動車の関税削減！日EUEPA 自動車部品付加価値基準が厳しくなります

EPA/FTA 関税

2020.05.28

日EU EPAの自動車部品の一部（その他のシートベルト）のスケジュール（譲許表）は発効の2019年2月から徐々に下がり、6年後に撤廃されます。ただし、これらの付加価値基準は4年目から厳しくなるので注意ください（現在はEU側のスケジュールは2年目）。自動車とは厳しくなる時期が異なります。

自動車の関税削減！日EUEPA 自動車のシャシ/車体付加価値基準が厳しくなります

EPA/FTA 関税

2020.05.27

日EU EPAの原動機付シャシや自動車の車体のスケジュール（譲許表）は発効の2019年2月から徐々に下がり、８年後に撤廃されます。ただし、これらの付加価値基準は6年目から厳しくなるので注意ください（現在はEU側のスケジュールは2年目）。自動車（完成車）とは厳しくなる時期が異なります。

自動車の関税削減！日EU EPAの自動車に関する付加価値基準はだんだん厳しくなります

EPA/FTA 関税

2020.05.25

日EU EPAの完成車（乗用車）のスケジュール（譲許表）は発効の2019年2月から徐々に下がり、８年後に撤廃されます。ただし、日EU EPAの自動車に関する付加価値基準は4年目と7年目から厳しくなるので注意ください（2020年5月25日現在はEU側のスケジュールは2年目）。

2021年1月から！！イギリス向け乗用車の関税率10%にあがる！？

EPA/FTA 時事問題関税

2020.05.24

2021年1月からは日本とイギリス間で新たなEPA（FTA）が締結されない限り、5月19日イギリス発表のUKグローバルタリフが適用されることが予想されます。例えば乗用車等は、日本は日EU EPAを活用した場合、2021年2月からは6.3%（それまでは7.5%）となりますが、イギリスの離脱によってイギリス向けは10％になります。一方、韓国とイギリス間ではすでに２国間FTAが締結されており、乗用車等の関税率は韓EU FTAを引き続きゼロのままです。